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上世纪50-80年代,上海街头那些老车,你还能记得多少?
2024-6-9 22:43| 发布者: admin| 查看: 47| 评论: 0
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摘要 : ▼1959年,一辆停在黃河路路边的“海燕牌”微型小客车。1958年为解决出租汽车车源问题,成立上海市微型汽车制造厂,专门设计制造微型汽车,该厂先后试制成飞跃牌、海燕牌SW-730型、海燕牌SW-710型3种车辆约100辆,海 ...

▼1959年,一辆停在黃河路路边的“海燕牌”微型小客车。

1958年为解决出租汽车车源问题,成立上海市微型汽车制造厂,专门设计制造微型汽车,该厂先后试制成飞跃牌、海燕牌SW-730型、海燕牌SW-710型3种车辆约100辆,海燕牌被称为中国微型车鼻祖。


▼1972年,淮海中路陝西路口的交警崗亭。图中可見一輛老式的663型無軌電車,和一辆三轮机动车。

这是上海58-Ⅰ型三轮机动车,它是上海汽车装修厂、内燃机配件厂、上海汽车底盘厂等五十余家工厂共同协作设计的。在1957年12月正式试制成功,1958年1月投入小批量生产,该车也因此得名581。它是上海汽车工业从零配件制造发展为整车制造,形成整车批量生产的第一个产品。



▼1983年,一辆老式的663型无轨电车驶过西藏中路北京路口。

在70-80年代,上海人几乎每天都要换2、3部公交车去上班。普通长度的公交乘车已经远远无法满足上下班高峰的乘客量了。为了缓解“乘车难”问题,上海引进一批两节车厢的大容量铰接式公交车,俗称“巨龙车”。


▼1973年,西藏路南京西路口。路上的自行车和、人力三轮车和一辆三轮机动车。

三轮机动车淡绿色的铁皮壳,顶篷是厚帆布做的,因外形有点像只乌龟,弄堂里的人都叫它“乌龟车”,也有的孩子叫它“拉嘎卜”(上海话:癞蛤蟆)车,当年大量用出租营运。


▼1975年,成都北路南京西路口,两辆上海牌SH760轿车往东行驶。

1958年9月28日,上海第一辆轿车研制成功,取名为凤凰牌,1964年,凤凰牌轿车改名为上海牌轿车SH760,同年就已小批量的生产了50辆,至1975年形成了年产5000辆的生产能力。上海牌轿车与红旗齐名,但更亲民。


▼1977年,东门路663型无轨电车和上海SH142。

上海重型汽车厂在交通牌SH141汽车的发动机、变速器、制动系统、底盘等在的基础上进行了重大设计改进,定型为SH142型。上海交通牌在运能能力缺乏的当年,可谓名声在外。


▼1980年一辆交通牌SH130轻型卡车行驶在街头

SH130型汽车,由上海汽车制造厂1968年定型,使用上海汽车发动机厂制造的490Q型汽油发动机,变速器由上海汽车齿轮厂制造,1982年SH130停产,生产时间只有十年左右。


▼70年代末,自行车、人类三轮车和一辆道奇T-234(又称大道奇)驶上桥头。

道奇T-234这款车堪称传奇,照片中这台车应该由30年左右车龄了。详见,从抗日战争到到改革开放,一款美国卡车在中国的近半个世纪


▼1980年代中期,街头丰田海狮二代从一辆公交车边驶过。

改革开放初期中国从日本进口大批日本车时,丰田海狮(H20、H40、H50)是同类型进口面包车的主力,后期成为国产厂商模仿对象。

随着改革开放深入,上海街头人流、车流日益增加。照片内上海桑塔纳、天津夏利可见其影了。如今中国汽车产量已居世界第一,这个结果对于照片中当年每一个人,都是无法想象的吧。



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